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中国船舶将建造中国首艘豪华邮轮

  中国船舶工业股份有限公司成立于1998年,是经由沪东造船厂下属的柴油机事业部和上海船厂下属的造机事业部重组和改制设立的,是中国船舶制造的龙头企业。其股票中国船舶(股票代码600150)于1998年5月20日上市。

 中国船舶工业集团公司15日与美国嘉年华集团签署谅解备忘录,将在我国设立合资企业,并在中船集团旗下船厂设计、建造中国首艘豪华邮轮。自此,我国造船企业迈出自主设计建造豪华邮轮的步伐,向高精尖方向发展。

  “迈开建造第一艘豪华邮轮的步伐十分重要,不仅反映我国自主设计建造水平的提升,更是在经济下行压力较大的"新常态"下,找到制造业与服务业的结合点,拓展新的经济增长点。从目前的旅游和航运市场发展情况看,未来,豪华邮轮的数量还会上升。”中船集团董事长胡问鸣说,豪华邮轮与液化天然气船、航空母舰并称“造船皇冠上的明珠”,摘下最后这颗明珠是中国几代造船人的梦想。

  豪华邮轮绝非简单的运输船,其建造技术堪比航母,特别是艺术含量很高。作为一种高附加值船型,豪华邮轮研发和建造技术长期以来只集中在少数几家欧洲大船厂手中。目前,世界80%以上的豪华邮轮均由芬兰、意大利、法国、德国四国船厂建造,给欧洲带来了丰厚的回报。

  数据显示,2010年,欧洲邮轮产业给欧洲整个经济带来约352亿欧元收入,其中140亿欧元为直接收入。到2014年底,欧洲各船厂预计建造出23艘新邮轮,总投资近110亿欧元。从世界范围来看,许多发达国家造船业重心已向豪华邮轮转移,日本和韩国也已开始进入这个市场。

  作为全球第一大造船集团、我国最有实力的造船企业,中船集团将率先有攻克豪华邮轮自主设计及建造的难关。

  嘉年华集团总裁兼首席执行官阿诺·唐纳德(Arnold W. Donald)表示,当前国际邮轮旅游产业重心东移,以中国为核心的亚洲邮轮市场已成为全球最具成长性的市场,中国对豪华邮轮的需求将会不断增加。双方将建立密切的战略合作关系,共同推进中国邮轮产业发展。

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    美国嘉年华集团携手中国企业在华建造豪华邮轮

     美国嘉年华集团与中国船舶工业集团15日在天津签署谅解备忘录,双方计划成立合资公司,并在中船集团旗下船厂设计、建造中国首艘豪华邮轮。自此,我国造船企业迈出自主设计建造豪华邮轮的步伐,向高精尖方向发展。

    根据备忘录,美国嘉年华集团将与中国船舶工业集团、意大利芬坎蒂尼船厂在华成立合资公司,并派遣邮轮设计、船舶建造专家赴华,从设计理念、质量规范、远期愿景等方面,倾力支持中国自主建造首艘世界级豪华邮轮。

    据美国嘉年华集团总裁兼首席执行官阿诺·唐纳德介绍,2006年,嘉年华旗下的歌诗达邮轮率先洞悉中国邮轮产业潜力,第一个迈入中国市场,经过8年探索,该集团对中国市场特点已十分熟悉。

    “今年,我们已将集团首席运营官阿兰·巴克鲁派往中国长驻,可见我们对中国市场的重视。”阿诺·唐纳德说,伴随中国邮轮旅客增多,邮轮船上、船下各环节专业化服务需求将激增,嘉年华集团希望能在参与中国邮轮基础设施建设中,分享更多发展的成果。

    新接手中国事务的阿兰·巴克鲁接受媒体采访时说:“目前唯一的障碍是还有很多人不了解邮轮,因此我们要不断地投放品牌,增加航次,参与建设,让更多的中国民众认识邮轮。”

    据了解,美国嘉年华集团是全球最大的邮轮公司之一,其旗下品牌共经营101艘邮轮,标准载客量(下铺床位数)已达21.2万人。

    另据新华社报道,中船集团董事长胡问鸣说,豪华邮轮与液化天然气船、航空母舰并称“造船皇冠上的明珠”,摘下最后这颗明珠是中国几代造船人的梦想。

    豪华邮轮绝非简单的运输船,其建造技术堪比航母,特别是艺术含量很高。作为一种高附加值船型,豪华邮轮研发和建造技术长期以来只集中在少数几家欧洲大船厂手中。目前,世界80%以上的豪华邮轮均由芬兰、意大利、法国、德国四国船厂建造,给欧洲带来了丰厚的回报。

    数据显示,2010年,欧洲邮轮产业给欧洲整个经济带来约352亿欧元收入,其中140亿欧元为直接收入。到2014年底,欧洲各船厂预计建造出23艘新邮轮,总投资近110亿欧元。从世界范围来看,许多发达国家造船业重心已向豪华邮轮转移,日本和韩国也已开始进入这个市场。

    作为全球第一大造船集团、我国最有实力的造船企业,中船集团将率先有攻克豪华邮轮自主设计及建造的难关。

    嘉年华集团总裁兼首席执行官阿诺·唐纳德表示,当前国际邮轮旅游产业重心东移,以中国为核心的亚洲邮轮市场已成为全球最具成长性的市场,中国对豪华邮轮的需求将会不断增加。双方将建立密切的战略合作关系,共同推进中国邮轮产业发展。

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