目前，太保前三大股东分别为申能集团、宝钢集团以及美国私募基金凯雷携宝德信。此前大连实德曾入股太保，但据悉实德已将大部分太保股份清理，只留下很小一部分。
　　另悉，太保曾因2004年亏损，未能达到A股上市的连续三年盈利要求。不过，为了能赶在这一波牛市行情中上市，太保通过国务院特批的方式取得了上市资格。但一位业内人士向记者透露，依据新会计准则进行追溯调整之后的太保年报，有可能与以往的统计数据产生一定差异。
　　根据保监会网站10月30日公布的数据，今年前三季度，太保寿险保费收入为355.7亿元，位列全国第三；太保产险保费收入为185.4亿元，位列全国第二。截至2006年底，公司投资资产总额在中国保险行业排名第三，占中国保险资金运用余额的9.8%；截至2007年6月30日，太保的投资资产规模达1917亿元。
　　此前，中国人寿和中国平安两大国内保险巨擘均已在A股上市。中国人寿于今年1月发行15亿股A股，发行价18.88元，市盈率达97.8倍。中国平安今年3月发行11.5亿股A股，发行价33.8元，市盈率76倍。(国际金融报　张颖)

中国中铁下周上市 能否走出中国石油阴影？
　　继中国石油（601857.SH）之后，又一只行业龙头中国中铁也将于下周开始上市交易。而经历了中国石油高开低走的教训后，中国中铁能否再度被市场热捧值得关注。
　　西南证券行业研究员王万金认为，有了中国石油之前的教训，这次市场对于中国中铁上市首日的定价应该更为谨慎。不过仍会有所高估。
　　根据王万金计算，中国中铁的实际价值应该在6元左右。即使按照30倍的市盈率计算，2008年预计每股收益0.23元，其估值也仅为6.90元。
　　同样，虽然也认为中国中铁是我国铁路建设的专业化技术实力最强的公司，但中投证券及国泰君安所给予中国中铁的上市定位预期也几乎在7元上下。
　　但相对于上述分析师和券商的谨慎，也有券商对中国中铁给出了较高的定价。如东方证券给予中国中铁7.05~8.60元的估值。
　　东方证券认为，中国中铁作为中国和亚洲最大的多功能建设集团，参与了中国所有主要铁路的建设，新建、扩建及改建的铁路总里程占中国铁路总运营里程的三分之二，在该领域占有绝对的资源优势和竞争优势，应该给予一定溢价。
　　远东证券一份最新研究报告则认为，公司营业收入虽然有千亿元以上的规模，足以跨进世界500强，但是毛利率非常低，略高于10%，净利润率虽然近年来快速上升，但也不到2%。公司资产负债率在90%以上，承受较高的财务风险，因此，给予中国中铁6元的合理市场价值。（第一财经日报）

方正证券：中国中铁上市分析报告
　　中国铁路工程总公司是我国一家大型央企，主业为建筑工程，相关工程技术研究、勘察、设计、服务与专用设备制造，房地产开发经营。根据《工程新闻记录》（ENR）统计资料显示，中国铁路工程总公司已成为全球交通工程领域最大的承建商，在铁路、城市轨道交通以及桥梁、隧道建设领域居于世界前列。截至2007年6月30日，中铁铁工实现营业收入756.8亿元，利润13.77亿元。排名世界第三，亚洲第一。
　　分业务板块看行业地位：（1）为中国铁路建设市场最大承包商，参与建设铁路占中国铁路总营运里程2/3以上，占中国电气化铁路总营运里程的95%；（2）公路、桥梁、市政建设领军企业之一；（3）中国第3大建筑设计公司，提供过50%以上电气化铁路、58%跨长江桥梁、31%以上城市轨道交通勘察设计与咨询服；（4）全球最大道岔制造商，国内唯一大型铁路桥梁结构、提速道岔制造商。
　　我们预计，按照A股发行467500万股和H股发行382490万股估计，公司07-09年的eps预计为0.1513，0.2103，0.2894，对公司的合理定价区间为5-6元。
　　1. 公司概况中国中铁全名为中国中铁股份有限公司，成立于2007年9月12日，是由国资委所辖企业中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。公司自设立以来，控股股东中国铁路工程总公司持有公司100%的股份，未发生股权结构的变化及重大资产重组，管理层及内部员工未持股。
　　中国铁路工程总公司是我国一家大型央企，主业为建筑工程，相关工程技术研究、勘察、设计、服务与专用设备制造，房地产开发经营。根据《工程新闻记录》（ENR）统计资料显示，中国铁路工程总公司已成为全球交通工程领域最大的承建商，在铁路、城市轨道交通以及桥梁、隧道建设领域居于世界前列。截至2007年6月30日，中铁铁工实现营业收入756.8亿元，利润13.77亿元。排名世界第三，亚洲第一。
　　2．主营业务分析2.1业务概述
　　公司业务范围包括基建建设（铁路、公路、市政）、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、其他等业务，2006年收入占比为90%（39%、27%、24%）、2.7%、2.4%、1.2%、4.1%；收入以铁路等基建建设为主，毛利率低于其余业务；基建建设中毛利率水平铁路低于公路、又低于市政建设。
　　分业务板块看行业地位：（1）为中国铁路建设市场最大承包商，参与建设铁路占中国铁路总营运里程2/3以上，占中国电气化铁路总营运里程的95%；（2）公路、桥梁、市政建设领军企业之一；（3）中国第3大建筑设计公司，提供过50%以上电气化铁路、58%跨长江桥梁、31%以上城市轨道交通勘察设计与咨询服；（4）全球最大道岔制造商，国内唯一大型铁路桥梁结构、提速道岔制造商。