新增供给产能小于需求增量带来行业规模经济
　　中国乘用车生产企业众多，主要的生产厂商有四十几家，按年产四十万辆以上划分，，上海通用、上汽通用五菱、一汽大众、上海大众和奇瑞汽车五家厂商为第一集团，市场占有率为37.7%。按年产二十万辆以上划分，长安汽车、广州本田、一汽丰田、东风日产、东风神龙、北京现代、长安福特和吉利汽车八家为第二集团，市场占有率为32.3%。
　　2006年乘用车产能为934万辆，2007年新增汽车产量40万辆，大的包括长城汽车的20万辆轿车和南京福特马自达的16万辆轿车能力。主要厂商新增产能都在2008年以后分批开始建成。预计07、08、09、10年新增产能复合增长率各为4%、9%、10%、14%。按未来汽车年需求增加25%的比例计算，相对应的06、07、08、09、10年产能利用率为：54%、62%、74%、84%、92%。乘用车行业处于不断利用现存的生产能力的过程，汽车业充分享受规模效应所带来的成本降低。
　　2011年中国乘用车需求市场结束高速发展
　　在未来的几年里，我国宏观经济快速的发展，带来了城镇居民的收入不断增长，对乘用车的需求也会快速发展，同时伴随着汽车行业的规模经济带来的成本降低，汽车单价也会下降，加大了城镇居民的汽车购买力。所以我们判断在未来几年里，乘用车市场的需求增速会达到20%以上。
　　同样乘用车的供给能力也在不断地增加，并有加速增加的趋势。
　　我们判断在2011年由于城镇居民的千人汽车拥有量已经接近人均GDP五千美元的巴西的汽车拥有量，而且农村居民尚未达到汽车消费的拐点，汽车的需求增速将会放缓，汽车行业的高速发展将会结束，并步入平稳发展的阶段，直到2015年，伴随农村居民的收入水平达到汽车消费的拐点，汽车业会再次出现高速发展。
　　中国乘用车行业发展标志和未来展望
　　群雄争霸中国，日系车后来居上
　　世界主要汽车厂商已经通过合资方式全面布局中国。中国汽车市场形成了美系、欧系、日韩系和国产自主品牌的格局。目前最值得关注的是日系车已经取得了后来居上的市场地位，自主品牌虽略占上风，但产品大都积聚在小排量市场，赢利能力较差，缺乏发展动力。
　　上汽的合作伙伴博弈战略实施推动了汽车技术和产品升级
　　1997年，上汽集团又引进另一个国际汽车业巨头--美国通用汽车，作为自己的合作伙伴。上汽集团充分利用合作伙伴之间的竞争博弈改变了以市场换技术的不利局面，为众多以国际同步开发的新车型层出不穷而迈出了坚定的一步。
　　赛欧汽车开启了中国私人消费汽车的大门
　　2001年，上海通用的十万元赛欧经济型轿车上市了，创造了新车上市首年销售伍万辆的纪录，并成功开启了轿车进入家庭的大门，刺激了私人消费汽车的需求。在随后的2002年和2003年，中国的乘用车市场分别以50%和88%的销量增速井喷式发展。中国汽车市场进入以私人消费为主体的时代。
　　定义自主品牌的多种方式和产品战略
　　2007年8月22日，中国自主品牌的代表奇瑞汽车迎来了建厂十周年和100万辆汽车下线的庆典，历尽无数坎坷的奇瑞汽车为改变中国乘用车行业以合资品牌为绝对主体的格局做出了巨大的贡献。
　　我们认为合资企业的自主品牌也是自主品牌的重要一员。2007年7月18日，德国大众汽车公司与上海大众汽车有限公司在上海签署了合作开发新一代中高级轿车的联合声明，上海大众汽车的研究和开发工作将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。这是一个具有里程碑意义的声明。首先是上海大众的制造和开发能力得到了德国大众的认可并纳入集团全球开发体系，由本土化将走向国际化，开辟了合资企业产品可持续发展的创新之源；其次将改变合资企业单一的发展模式，从制造型过渡到开发型，全面发挥合资企业在国内外市场的潜能，迈出了国际化的重要一步。
　　我们认为购买知识产权而获得的品牌也是自主品牌的一员。2007年3月5日，上汽集团宣布其首款自主品牌中高档轿车荣威750正式上市，该车以其高技术含量、高贵典雅的外观及纯正的英伦血统而深受市场青睐。这表明上汽集团基于对客观规律的正确认识而制订的自主品牌战略取得了初步成果。
　　清洁能源汽车是我国自主品牌的机遇。清洁能源汽车代表了未来汽车的发展趋势，发展清洁型新能源汽车是我国汽车产业的战略发展方向。到2008年奥运会，我国自主研发的燃料电池客车、轿车、混合动力和纯电动汽车将展现在奥运场馆，这是产业化的前奏和序曲。目前我国已经形成了有利于清洁型新能源汽车发展的局面，国家发改委新颁布的关于新能源汽车的准入法规，为燃料电池汽车上路定点、定线、定位。科技部也制定了清洁汽车计划行业整合兼并是做大做强的必然趋势..我们认为，国内外兼并重组趋势将促使中国在2015年前形成五到六家汽车寡头，有两家企业可位列全球十大汽车企业集团。中国汽车界的各大集团都在积极地整合兼并国内资源，争取在最短的时间里作大作强。
　　规模效应和消费升级导致行业利润大幅上升
　　规模效应导致利润大幅上升
　　乘用车行业1-10月累计生产汽车508万辆，同比增长23.57%,其中轿车行业同比增加25%。