大盘继续上行，在站稳了5200点大双底形态的颈线位置之后，入市资金进一步增加，场内个股表现更趋活跃，金融股也一改前期弱势，在工商银行、招商银行、交通银行上涨带动下，也位于涨幅前列，由于场内盈利气氛已经完全呈现，市场向好趋势明显，提前布局08年的行情，是目前比较适当的选择。人民币兑美元今日再度大幅升值219个基点，连续突破7.32，7.31两大关口创出新高，这是人民币今年以来第81次刷新新高，尽管目前各大航空公司的2007年年报尚未公布，但根据前三季度的业绩来看，拥有大量美元负债的航空公司由于人民币升值而收获了巨额的汇兑收益。航空业内人士分析，在2008年人民币继续保持升值态势的背景下，加上国内航空市场需求不断增长，航空板块有望继续受益。那么航空板快中的东方航空（600115），短期调整到位，而且其基金持仓的力度较强，相信能在年底再次拉出行情，可适当关注。
　　今年5月以来，中航集团通过旗下香港的投资公司频频增持东航H股，目前已经持有东航H股12.07%的股份，稳居流通股第一大股东。而中航集团和国泰9月联合公布曾有意提出替代新航淡马锡的收购方案。国内航空运输市场的持续强劲增长和航油成本的相对稳定，也将给航空公司带来利好，大家可以想象，各大航空巨头为了争夺更多东航的股权而四处奔波，可见东航的未来已经得到了世界的认同，公司完成了对云南航空和西北航空的重组，两航空公司资产注入后，东方航空在国内民航运输市场的份额将从目前的19%扩大到24%，公司也因此拓宽了航线网络，综合实力得到了明显壮大，未来发展空间也在不断拓展。近期公司与东航集团、新加坡航空公司、淡马锡关于战略投资的工作即将完成，公司有望借助新航入股资金及未来国家注资来收购上航，树立在上海机场的绝对控制地位，进一步提升自身的竞争力。
　　目前国内航空公司飞机、发动机及航材设备均从国外购买和租赁，普遍承担巨额美元和日元的外币净负债。鉴于国内航空公司的主要负债都是外币，而外汇资产较少，因此如果人民币在将来有升值趋势的话，将使其获得汇兑收益, 可直接大幅降低运营成本，从而提升业绩。航空公司将大大得益于人民币的升值。
　　虽然国际航空运输受到全球经济走势趋缓的影响而增速放缓，但是国内航空业却随着奥运会的即将举办和行业性资源的优化重组而进入到新一轮快速发展的黄金时代，
　　二级市场上看，在人民币加速升值和航空行业业绩不断提升的基础上，南方航空、中国国航等航空概念股近期纷纷启动之势逼人，同样拥有以上优势题材的东方航空（600115）经过长久的平台整理，已经储蓄了足够的上升动能，后市突破之势值得期待。建议大家不防重点关注。（南京、民族、首创）
两家机构推荐南方航空

　　周四大盘带量震荡盘升，股指重上5300点。盘面观察，通信类科技股拉抬人气，领涨大盘，地产、银行等前期走弱板块强劲反弹，呈现出明显的止跌迹象。近期，市场对利空预期下降，导致外围资金回流市场速度骤增，技术上，大盘在有效确认盘整近一个月的小箱体突破后，今日放量上冲，年末强势收关已无悬念，建议继续持股待涨，近期人民币汇率再创新高，未来热点仍需要把握，可适当中线关注航空板块。
　　个股出击：南方航空(600029)费用控制水平持续改善 人民币持续升值带来外部融资成本大幅降低
　　南方航空正式加入国际航空联盟--天合联盟来,成为我国首家正式加入国际航空联盟组织的航空公司,同时标志着中国民航的国际化进程进一步深化.南航加入天合联盟,通过"盟友"公司的航线网络,可以实现成员代码共享,航线互补,航材采购共享等,有利于南航拓展国际业务,降低运营成本,完善治理和服务质量,提升综合竞争力。
　　公司整合新疆航空、北方航空的过程基本完成，成本费用控制水平将持续改善。表征为代表管理水平的管理费用占主营业务收入比、营业费用占主营业务收入比持续下降，两费合计占主营业务收入比同国航相比逐步缩小，同时人民币的加速升值也使得美元负债最多的南航外部融资成本大幅降低。
　　第一，目前拥有国内规模最大的航机数量、航线网络及最大的客运市场份额，截止06年12月，南航经营客货运输飞机309架、国际国内航线600多条。公司通过重组新疆航和北方航，形成了大三角结构，扩大并改善了网络结构，巩固了公司在国内航线网络上的优势。
　　第二，公司主要以美元融资租赁或银行贷款的方式购买飞机，在国际航油采购、航材租赁、购买以及大修等方面有大量的美元交易和美元负债且国际航班在国外机场的起降费等都使得公司在人民币升值过程中获。
　　第三，国内旅游业的快速发展、中国入世、2008北京奥运会、西部大开发战略以及国内航空公司联合重组,都将促进中国航空运输业的发展,我国国内航空运输市场需求将保持旺盛的增长势头。据民航总局预测,今后二十年我国民航运输总周转量的平均增速将达到10%以上,民航运输市场的发展空间巨大。