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节后什么股涨停?股票吧精选机构金股
来源:   作者:   发布时间:2007-12-28     (阅读次数:

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  6.2.2国内医疗体系逐步建立
  目前国内正在初步形成以城镇职工医保、城镇居民医保和新型农村合作医疗为主体,以城乡社会医疗救助为托底的多层次医疗保障体系。2007全国参加基本医疗保险人数达到17000万人,增加1268万人。截至2007年第三季度全国开展新型农村合作医疗的县(市、区)达到2448个,占全国总县(市、区)的85.53%,参加新农合人口7.26亿,参合率为85.96%。全国新农合基金本年度已筹集353.26亿元,基金累计支出总额为220.31亿元。城镇居民医保也在积极推进。国务院确定的2007年首批79个试点城市,并计划在2008年全国全面推广,到2010年全国绝大部分居民将被纳入医疗保障体系,涉及居民数量达2.4亿人。
  城镇职工基本医疗保险从1998年开始实施以来,参保人数持续快速增长。基本医疗保险基金的收入持续高于支出,截至2006年,基金的累计结存已经超过基金的支出,这反映基金的保障能力较好。
  无论新医改方案最终是什么形式,但保证居民全面享受医疗保障的大方向已经确定。
  到2008年,全国农村新型农村合作医疗制度基本建立,这个以大病统筹为主的农民医疗互助共济制度,将使亿万农民真正享受到基本的医疗保障。目前已经开展城镇居民基本医疗保险制度试点,进行建立以大病统筹为主的城镇居民基本医疗保险制度试点。从各方面的信息来看,新医改方案在2008年初推出的可能性非常大。
  新医疗体制改革的深入将对国内制药企业产生促进作用。国内药品市场将保持较快的增长。根据政策导向,全国的医疗支出总量将保持较快的增长,政府在医疗方面的支出将加大力度,同时也将规范医药行业的发展。大型制药企业获得更多的发展和行业整合机会。
  7.估值水平与投资建议
  长期以来医药股的估值水平相对大盘具有较大的溢价,平均溢价幅度在30%左右。
  今年10月以前医药股的估值溢价大部分时间高于30%,但10月份之后医药股的估值溢价明显缩小,到11月份医药股的估值溢价出现短时间消失,目前的溢价水平已经上升到20%以上。国外医药股的估值溢价是长期存在的,我们认为国内医药股估值溢价存在是合理的。
  我们统计全球主要市场的制药类上市公司的估值水平(见附表二),主流市场的市盈率在20倍左右。印度制药类上市公司估值水平高于欧美市场,平均市盈率在30倍左右。目前国内医药股的平均市盈率50倍左右,以未来一年的每股收益计算获得的动态市盈率也超过30倍。在全球范围来看,目前国内医药股的平均估值水平是最高的。
  从投资的安全性方面考虑,我们建议选择行业龙头企业来规避市场风险。长期来看龙头企业的成长性的盈利能力将高于行业的成长性,在行业内部收购兼并方面具有优势,获得外延式发展的机会也较多。
  8.上市公司板块分析
  8.1医药类上市公司下半年以来表现弱于大盘
  2007年上半年医药行业表现明显强于大盘,而下半年以来表现明显弱于大盘。主要是医药上市公司中小市值股票在上半年被疯狂操作导致的,下半年医药行业的优质股表现较好,最近一个月明显强于大盘。化学药和生物药业绩增长较快,市场表现明显好于中药。
  从过去3年医药上市公司的经营来看,收入稳步增长,其增长速度与药品市场增长速度相当。2006年以来投资收益大幅上升,扣除投资收益的贡献2006年的利润增速在15%左右,但2007年前三季度的医药类上市公司剔除投资收益后的利润增速达到35%以上。企业的盈利能力提高是利润增速快于收入增速的主要原因。剔除投资收益后销售利润率从2006年前三季度的5.14%上升到5.80%,进一步分析可以发现:上市公司整体毛利率没有提升,而三项费用率大幅下降4.74个百分点至17.26%。
  8.3行业龙头基本是大市值公司
  医药类上市公司中存在一些细分行业龙头企业,例如恒瑞医药是化学药龙头,云南白药是中药领域龙头,天坛生物是生物制品龙头。这些企业的盈利水平和经营管理都处于行业前列。但目前医药行业还没有出现巨型企业,行业集中度还偏低。
  医药类上市公司中盈利能力较强,市盈率低于平均水平的上市公司有双鹤药业、三精制药、双鹭药业、华东医药等。盈利能力一般估值水平较高的有上海医药等。

铁路设备:体制改革方案即将出台 关注6只股(国信证券郑国)
  体制改革方案即将出台,中国铁路将缔造黄金十年
  铁道部政企合一的管理体制是套在全行业头上的紧箍咒,是导致铁路行业陷入困局的根本原因。我们预计,以撤销铁道部为核心的铁路改革方案已经出台,目前正在推敲具体细节,有望明年两会期间提交全国人大讨论通过。体制改革将为整个铁路行业解除制度瓶颈,带来高速增长的黄金十年。
  两条投资主线:铁道部体制改革与需求主导下的技术升级
  国内铁路设备行业是一个买方垄断的双寡头竞争市场,需求方只有铁道部一家,定价权完全掌握在铁道部手中,所以铁道部体制改革的进程直接决定铁路设备行业的发展前景。中国铁路发展的障碍,首先是体制问题,其次才是技术问题。中国铁路运输市场的实际需求对铁路设备行业具有重大的影响力,未来技术升级的方向必定是由需求所主导,即先客运、后货运,先高速、后重载。


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